一世を風靡した伝説のバイクで愛称を８８と呼ばれた（ホンダ、ＲＳ２５０純レーサーの市販レプリカ ＮＳＲ２５０ ８８年式 ２スト）エンジンの各部全バラの上のＯＨエンジンのご紹介です。構成部品の大半がながら、全バラで念入りに各部品を点検しながら組み直したＯＨエンジンで世に出て早３4年経過した現在、殆どの部品がメーカーの廃盤となっていますが、にもかかわらず今だに維持している愛好者が存在します。特に要の部品でクランクシャフトを構成するセンターシールがありますが、このバイクの泣き所で通常の走行でこれだけの年が経過しますと格別の理由がない限り確実に漏れが発生して各気筒毎の燃焼に不具合が出て来ます。今回紹介のエンジンは、先ずクランクシャフトでセンターシールはT２レーシングさんの商品で、メーンのベアリング3点は特に走行距離の短い純正部品のです。関西の老舗のボーリング屋にクランクを持ち込み、同じく全バラの上、その店の規格に基き組み上げたクランクシャフトのＯＨ品です。芯出しは１００分の４ミリまで出ています。念を入れ各パーツの異常のないことを目視検査しながら組み上げ後、更に試運転台にて、始動テストで、、各オイルシールの洩れ（水、オイル等）エンジン内の異音、クランクの芯振れによる振動、エンジンの調子、各シリンダーのプレッシャー値 等を確認しています。２ストの愛好の一人として貴方のバイクが再び甦る事を願っています。小生整備士です、既に過去に数十台供給しています、安心してご検討ください。ピストン及びシリンダーは画像の通りきれいです。整備マニアルの基準のプレッシャ値内であることを確認しています。画像を確認ください。何分にマニアックな商品なのでトラブル防止の為と、愛好家を応援の為、業者様と評価の悪いが2件以上の方もお断りします。 落札後24時間以内に連絡いただける方でその後、祭日及び土日を除く平日の3日以内に振込み可能な方に限らせて頂きます。（長文になりましたが、もう一点是非にもお願いがあります。これだけ古い年式になりますとオイルポンプ使用による分離給油の本来の機能もおかしくなっています。これについてはキャブのオイル通路の詰まり、オイルポンプの動作不良、オイルポンプのソレノイドの電気的、機械的、動作不良、ＰＧＭの動作不良、キャブの各ソレノイドの不良とその範囲が広く、そこで大事な愛車の生命線である潤滑オイルが、確実にエンジン部品に行き渡るよう提案ですが、混合オイル使用に変更される事をお勧めします。）ポンプの動作に自信のある方はその限りでありませんが為にポンプは付属しません。補足の説明ですが、エンジン単体の画像に特記事項の無い限り付属のものがすべてです。これだけ古いエンジンを再生することが年々難しく、特にクランクの再生部品でコンロット、大端部ベアリング嵌め合いのピン（バランスウエイト)の摩耗の無い部品の入手が難しく,当然メーカーからは今迄から部品として供給はされていません。愛車の今後の為にご検討ください。積み替えればこのまま走れます。但し慣らし運転が多少必要ですが？ご検討ください、大型商品の為送料無料としますが離島についてはご相談ください。