チューニングのベースエンジン アドレス110 ストリートマジックにも

商品詳細 ストリートマジック110に載せるために作っていましたが、車両盗難に伴い制作が中断していたエンジンです。
NSR250やHRCのRS250のシリンダーに合うように作っていました。
荒削りしているので後は仕上げるだけです。
写真1~4が付属品 写真5~8が作っていた当時の仮組み写真 写真9~10は即決時のおまけです。

純正のクランクシャフトに合わせて作っていましたので純正の電気系統をそのまま使い、オイルもオイルポンプを介して供給して公道を走らせられます。
NSR250のシリンダーを使えば耐久力のあるエンジンが作れますし、RS250のシリンダーを使えば30馬力オーバーのパワフルなエンジンにも出来ます。
何故よく見るRS125のシリンダーにしていないかと言うと、公道で使う前提で作っていた為、周りの車の速度と合わせて走る時に疲れないエンジンにしたかったからです。
RS125では50~60km/hをキープしてパーシャルで走るのは気を使って疲れます。
その点RCバルブのあるシリンダーならアクセルをちょっとしか開けてない時、排気タイミングを遅らせてトルク重視で走れるのでゆったり走るのにも向いてます。
RCバルブモーターで駆動させるつもりでしたが、電気系が苦手な方は戻り方向にリターンスプリング入れるだけでもそれなりにいい走りになります。(アクセルがその分重くなるのと、アイドリング付近は通常全閉ではない為若干の違いはあります)
リードバルブはNSR50/80用のビッグリードバルブ(CR80の加工品？)に合わせてあり、付属のスペーサーのマジックで塗った部分を削れば組める所まで削ってあります。
チャンバーを1から作る技術はなかったので(溶接はできるが出力の出る形状の計算が出来ない)フロントパイプとチャンバー室が分かれていて取り回しがしやすそうなRS125のNF4純正チャンバーを使うつもりでした。
盗まれてしまったストマジにファイナルギヤを移植していた為こちらに入ってるのはストマジ110用のギヤだったと記憶しております。(アドレス110より加速重視のギヤ比)

クランクベアリング、シール類の新品もお付けします。
即決時のオマケのRS250シリンダーは私がNSR250に載せて2000km以上走っていた物です。何故か１箇所購入当時からメッキが載っていないく凹んでる部分があり、その分リブが細くなっています。普通に使っていたものですが、気になる方は再メッキして下さい。(写真10がそのリブの部分で段差が無いのが分かるように陰影を実際より濃くしてあります)
※必要であれば購入後覚えてる範囲で技術補助(知識)をするつもりですが、
購入意思が無いのに知識欲しさに質問される方居ますのでここでは答える範囲を絞らせて頂きます。
カスタムエンジンを作るには技術と知識が必要ですので、全く触れないけど速いバイクに乗りたい方には向いていない物ですのでご注意下さい。(部品交換だけで成立するものでは無い為)
無いものは作ってやる！合わないものは合わせてやる！という方の落札をお待ちしております。 支払詳細 かんたん決済でお願いします。 発送詳細 エンジン本体は匿名配送が出来ないためヤマト運輸140サイズ着払い発送を予定しております。設定がになっているのは地域による送料が一律では無いため。 注意事項 品である事をご理解の上御入札お願いします。
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