MC51の組み上げ車両です。フレームはMC51-110***です。書類あります。エンジンがMC51-130～のものです。エンジン番号は写真を参考にしてください。ハーネス、メーターも同様です。なので、純正シフターを装着すればオートブリッパー、オートシフター機能します。
距離は5000kmほど、メーター通りで良好です。バックステップはエンデュランスです。現状でシフトロッドが短いので適当なものを利用してください。マフラーはストライカーのフルエキ、レース用です。
灯火類はありません。ABSキャンセル、おそらくユニットも無いと思います。サーキット用に遊びで作ったものです。ハーネス類は純正街乗りです。街乗りに戻そうと思えば戻せますが、大変だと思います。
右の切れ角が少し多い気がします。ハンドルが曲がっているのか、ステムなのか、フレームのストッパーなのかは分かりませんが、フレーム側は明らかな凹みとかは無いです。
走行自体には問題ありませんが、キワモノです。それを承知で入札下さい。
（2023年 5月 27日 17時 15分 追加）エンデュランスのFRPアンダーカウル装着する場合、サイドスタンド取らないと付かないです。カウル側切り取り加工が必要になります。

良い Ｚ1Ｚ2 Ｚ1000Mk2 Ｗorks Ⅹ‐PROワークスパフォーマンス

LIXIL DV-J213タンクレストイレ ベーシアハーモJタイプ - 神奈川県の家具

ホンダ CBR250RR、41psにパワーアップ…アシストスリッパークラッチも標準装備 | レスポンス（Response.jp）

Sawasi@FD2 on X: "20年式〜MC51純正スリッパークラッチ流用 クラッチ構成パーツ全て20年〜のパーツ使えば問題なく流用可能です。 (注)〜19年式クラッチアウターをそのまま使う場合、アウター寸法が違うのでマニュアルとは違う変則的な組み方をする必要があるのでクラッチ ...

CBR250RR MC51 後期エンジン スリッパークラッチ 組み上げ車両 サーキット遊び用(126cc-250cc)｜売買されたオークション情報、Yahoo!オークション(旧ヤフオク!) の商品情報をアーカイブ公開 - オークファン（aucfan.com）

HONDA CBR250RR(2017-)「純正スリッパークラッチ流用」 | ウェビックコミュニティ

CBR250RR（MC51） -since 2017- - バイクの系譜

CBR250RR MC51 後期エンジン スリッパークラッチ 組み上げ車両 サーキット遊び用(126cc-250cc)｜売買されたオークション情報、Yahoo!オークション(旧ヤフオク!) の商品情報をアーカイブ公開 - オークファン（aucfan.com）

CBR250RR MC51 後期エンジン スリッパークラッチ 購入 組み上げ車両

HONDA CBR250RR (MC51)「スリッパークラッチ装着」 | ウェビックコミュニティ

CBR250RR(MC51-1004) エンジン分解-Part-② ジェネレーター～フライホイール～シフトセンサー～フロントスプロケット～クラッチ 整備 組立の参考に！@JunkYard069

たると@CBR250RR(MC51) on X: "#今年の仕様変更を振り返る #CBR250RR #MC51 前期を少しずつ後期化。 しばけんさん@mc51CBR250RR19 に引き続き馴染み店にお願いしてヒトバシラー2号で後期スリッパ🩴クラッチを前期に展開。他に小変更しましたが、大きな仕様変更はスリッパ ...

モデルチェンジで3馬力アップ！ 新型ホンダCBR250RRを徹底解説｜38馬力→41馬力、スリッパークラッチを新採用｜Motor-Fan Bikes[モータファンバイクス]｜ページ 2/2

CBR250RR MC51 後期エンジン スリッパークラッチ 購入 組み上げ車両

ユンボ ミニユンボ 節約 クボタ 点検交換修理済 福岡県 九州