★【動力走行化後、未走行】 ①鉄道コレクション 12m級小型電車A (富井電鉄) (モ1033) X2両編成/2008年10月発売・動力ユニット1両,走行化パーツ,TOMIXパンタグラフ,KATO短カップラー装着済 ②「Bトレインショーティー 京阪電車60型 びわこ号」を限定発売！セット内容＝1セット(Bトレ専用動力ユニット2両装着済) ・本体 2両編成×2種(登場時色・晩年時色 4両セット) ・車体貼り付けシール(車体番号・行先方向板等) ・登場時色・晩年時色 4両セットに動力ユニット装着済 2012年10月 ③ 鉄道コレクション 東京都交通局 6000形 (6191号) 2012年12月発売(動力ユニット装着済) ④鉄道コレクション 京都市交通局 2000形 (ワンマンカラー) (2001) 2011年4月発売(動力ユニット装着済) ⑤鉄道コレクション 伊予鉄道 モハ2000形 (モハ2002) 2011年4月発売(動力ユニット装着済) ⑥鉄道コレクション 広島電鉄350形 (351)2011年11月発売(動力ユニット装着済) ⑦鉄道コレクション 土佐電気鉄道800形 (802) (動力ユニット装着済) ⑧鉄道コレクション 山陽電気軌道800形 (804) (動力ユニット装着済) ⑨鉄道コレクション 東武日光軌道線 100形 (101号) (動力ユニット装着済) トミーテックが贈る究極のコレクションアイテムの「鉄道コレクション」です。専用動力ユニットと走行化パーツ、パンタグラフを併せて発売時に予約して購入しました。Bトレ京阪電車60型 びわこ号・限定品は、2012年10月日比谷公園で開催されたイベントで購入し、即完売しました。 ◆購入後、それぞれ動力走行化加工目的で、Bトレ専用動力ユニット2両、トミーテック製動力ユニット8両分と走行パーツにトミックス製パンタグラフ、KATO短カップラー(短カップラー使用しリアル感を持たせました)装着済みで、その他の加工部分はゴム系ジオラマ専用ボンドを使用しており、綺麗に剥がせます。 元箱が無い走行化済みの11両は、写真のとおりプラスチックケースに入れて梱包します。 ※その後、別の段ボール箱に入れて保管しましたが、仕事が忙しく忘れた存在に…コレクション整理で出品します。動力ユニット10両分は購入時と出品時にテスト走行し、スムーズに走行しました。それぞれ1両＆2両編成がすぐに楽しめます。写真が全てで購入時からの外箱の細かいキズ凹みや極小の塗装ムラ、加工済みでゴム系ボンドのムラがあり、神経質な方は入札お控えください。あくまでも素人加工個人所有の品として、ノークレーム＆ノーリターンでお願いします。 【商品解説】 ①●鉄道コレクション第1弾にラインナップされていた12M級小型電車を発売いたします。 ●塗装は当社オリジナルの「富井電鉄」仕様。鉄コレ式制御器などと一緒にお楽しみください。 ※製品はディスプレイモデルです。(展示用ダミーレール付き) ●動力化にはTM-03(12M級) トレーラー化にはTT-03、パンタグラフはTOMIX PS13をご利用ください。 ②今回は、昭和9年(1934年)から昭和45年(1970年)にかけて、京阪線と京津線を
直通で結ぶ「直通特急」などで活躍し、日本初の連節車として有名な“京阪電車60型 びわこ号”がモチーフのBトレインショーティーを、京阪百貨店、京急百貨店で限定発売します。 ③●東京都交通局6000形は、1947(昭和22)年に登場した都電を代表する車両です。軌間の
異なる杉並線以外のほとんどの路線で活躍しました。合計290両が製造され大活躍していましたが、最後まで残った動態保存車も残念ながら2001(平成13)年に廃車となりました。 ●現在も都内各所に静態保存されており、往時を偲ぶことができます。動力化は本体に付いている台車枠を使用してください。 ※走行化パーツには対応していません。 【東京都交通局6000形】2012年12月発売 ●都電は、最盛期には41系統、総延長213kmを誇る一大路線網を築き上げてきました。やがて1960年代～70年代にかけて都営バスや都営地下鉄に引き継ぐ形で、路線撤去が進み現在では三ノ輪橋から早稲田を結ぶ荒川線(営業距離12.2km)となっています。 ●6000形は、戦後初めて製造された車両で、当時の主力として活躍しました。日本を代表
する路面電車のひとつとも言える車両で、他都市でも同じタイプの車両が多数導入されました。路線撤去で大半の車両が1972(昭和47)年までに姿を消しましたが、数量が荒川線に残り、最後の1両が2001(平成13)年まで在籍しました。 ④⑤★待望の路面電車シリーズ第1弾は、京都市交通局2000形とその譲受車の伊予鉄道2000形を製品化致します。 ●京都市交通局2000形は1964(昭和39)年より製造された車両で1977(昭和52)年に引退しました。引退当時のワンマンカラーを製品化します。 ●伊予鉄道では改造の上使用開始され、今回は冷房化された車両を製品化致します。 【京都市交通局 2000形】 ●京都市交通局2000形は1964(昭和39)年から翌年にかけて、2001～2006の計6両が製造されました。 ●全車が烏丸車庫に配置され、主に4系統に充当されていました。当初はラッシュ時は2両連結運転していましたが、後年ワンマン改造がされ、塗装も変更されました。 ●1977(昭和52)年に全車引退し保存車を除く5両が伊予鉄道へ譲渡され現在も活躍中です。 【伊予鉄道 モハ2000形】 ●伊予鉄道モハ2000形は1979(昭和54)年から2002～2006の5両が登場しました。 ●元京都市交通局2000形を譲受した車両で、伊予鉄道にて改軌改造、方向幕設置、ヘッドライト移設などが施されています。その後冷房化改造を施され、現在も松山市内線で活躍中です。 ⑥⑦⑧★待望の路面電車シリーズ第2弾は、1958年から製造されたナニワエ機"(現アルナ車両)を製品化致します。 ●山陽電気鉄道800形は非冷房、Z型パンラグラフ装備という末期の姿。土佐電気鉄道800形は1971年山陽電気鉄道の路線全廃に伴い譲渡された車両で、Z型パンタグラフ、冷房改造された姿。広島電鉄350形はワンマン化、冷房化改造された現在の姿で、菱形パンタグラフが特徴的な車両です。 【実車ガイド】 ●広島電鉄は、広島市内を運行する軌道8路線19Km、鉄道1路線16.1Kmの総延長約35.1Km
を誇る路線です。広島電鉄350形は、1958(昭和33)年にナニワ工機(現アルナ車両)で3両製造された、ひし形パンタグラフが特徴の車両です。 ●今回製品化したのは、ワンマン化、冷房化改造された現在(2011年)の姿で、竣工から50年以上経過した今でも市内線で3両共に活躍しています。 【実車ガイド】 ●土佐電気鉄道は、高知市の「はりまや橋」を中心に、伊野線・後免線・駅前線・桟橋線の
4路線で営業距離25.3Kmを有する日本最古の路面電車です。800形は、1971(昭和46)年、山陽電気軌道の路線廃止に伴い4両譲渡されました。 ●本製品では現在活躍中のZパンタグラフを装備し、冷房改造を施された姿を再現しています。また、製品付属のシールで「ごめん」行、「いの」行の選択が可能となっています。 【実車ガイド】 ●山陽電気軌道は、山口県の下関駅を中心とした長関線・大和町線、幡生線・唐戸線の4線(総延長約17.5km)で営業された鉄道路線です。山陽電気軌道800形は、1959(昭和34)年にナニワ工機(現アルナ車両)で5両製造されました。今回製品化したのは中央に警戒色の黄色帯を施した末期の姿を再現しています。1971(昭和46)年の路線全廃に伴い、土佐電気鉄道へ譲渡されました。 ●東武日光軌道線100形は、日光駅前～馬返駅間を結んでいた東武鉄道の路面電車です。100形は1953(昭和28)年に登場し、当線では最大の10両が在籍していました。残念ながら1968(昭和43)年に廃止となりましたが、同車は岡山電気軌道に移籍し、現在も活躍中です。動力化は本体に付いている台車枠を使用してください。 ※走行化パーツには対応していません。 【東武日光軌道線 100形】 ●東武日光軌道線は、日光駅前から馬返を結ぶ営業距離10.6kmを有した路面電車です。 ●100形は1953(昭和28)年から製造された車両で、10両在籍していました。 ●1968(昭43)年の全線廃止に伴い岡山電気軌道に譲渡され3000形として現在も活躍
しています。朱色と若草色が施された明るいカラーリングが特徴的です。 ●付属のシールでお好みの行先を貼ってお楽しみください。

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